jueves, 14 de septiembre de 2017

Vstrom 1000, la Clásica!!!

Desde hace un par de meses, vengo con la idea loca de comprar nuevamente moto y como comenté en un blog anterior empecé a buscar opciones en otras marcas para poder comprarla.

Mi presupuesto en ese momento era limitado al valor del carro que poseía y pensaba en endeudarme un poco y comprar una grandota BMW Adventure modelo 2008, una espectacular KTM 1190 modelo 2014 o una japonesa Super Teneré 1200 modelo 2015, pensaba en ese momento que me había llegado la hora de darme el gusto y comprar la moto que deseaba, así que empecé a documentarme, a hablar con poseedores de esas motos y desafortunadamente empecé a enfrentarme a las realidades de muchos...

De la BMW Adventure, me hablaban maravillas que para ser una moto con casi 10 años ya muchas de ellas se habían esfumado, empezando por que ya estaba muy desactualizada su tecnología y en ese modelo son pocas o casi ninguna que se consigue con suspensión electrónica, así que me decían que mas bien optara por otra moto que por que esa para el día a día era muy difícil de llevar y que seguramente empezaría a pedirme repuestos mas temprano que tarde.

De la KTM 1190, me estrellé con una realidad de muchos de sus poseedores, dicha moto parece ser tiene muchos problemas y sus repuestos no son fáciles de conseguir y sé de varios dueños no tan contentos que tienen sus motos en talleres con meses esperando que les llegue un repuesto que la marca que las vende no mantiene en sus inventarios.

Y de la Super Teneré me han hablado muy bien, solo el calor que emana su radiador es de los puntos débiles, pero no terminó de convencerme que un amigo que aprecio mucho y que pasó de vstrom 650 a ésta haya tenido hasta que demandar ante la Superintendencia de Industria y Comercio para que en el concesionario donde la compró le respondieran por problemas varios de su flamante 1200.

Entonces dije, bueno tal vez estoy buscando muy alto, pensaré entonces en un segmento menor, el de la cilindrada de las 800 a las 1000 y empecé a ver opciones, como la MT09 Tracer de Yamaha, la F800GS de BMW y la Versys 1000 de Kawasaki y empecé de nuevo el mismo proceso de las anteriores opciones.

La MT09 Tracer es una bestia de moto, full potencia para su tipo pero desentona con mi tipo de gusto que es Adventure-Touring, una moto excelente con mapas de potencia, control de tracción y una belleza innegable pero con su rin 17 adelante y su ADN street fighter hacían que dudara en sí era la moto que necesitaba para un posible viaje de larga distancia, quien la tiene y hace éste tipo de viajes debe cambiarle la silla, la suspensión trasera y acomodarse sicologicamente para sentirse en una moto "pequeña".

De la F800GS la descarte apenas mi asesor de seguros me envió la cotización del mismo, increíble pensar en pagar anualmente mas del 10% del valor de la moto por este concepto, ademas que la marca alemana ha tenido serias dificultades con éste modelo por problemas de horquilla y una bobina deficiente.

Y por ultimo la Versys 1000, hermosa también, con mapas de potencia y control de tracción, muy buena opción pero no termina de gustarme su motor tetracilindrico que no me dará confianza en bajas sobretodo para afrontar las interminables curvas de nuestras carreteras y también que adelante monta rin 17...

Ahí se me acababan las opciones de las otras marcas y volví a ver las de la casa, empecé entonces a ver vstrom 650 ABS que estéticamente no es de mi agrado y la vstrom 1000 ABS que la probé y me encantó pero que hay que reconocer que el mercado de estas motos es un poco confuso, mas ahora que está pendiente por salir en Colombia el modelo nuevo que hará que las actuales se desvaloricen y sean aun mas difíciles de vender.

Me decanté entonces y al hacer el mejor de los análisis, decidí, con menor presupuesto que el inicial, comprar la vstrom 1000 clásica, ojala una modelo 2012 que son de las ultimas vendidas en Colombia, sin ABS, sin control de tracción, sin nada raro, pero con un torque brutal, muy buena aceleración y mucha confiabilidad, sé que es una moto difícil de vender pero como por ahora solo pienso en comprarla ese será un tema que no me preocupe, no pienso comprar pensando en vender, pienso en comprar pensando en los viajes que haré en ella y que posiblemente será la moto que me lleve a cumplir mi sueño de viajar a Ushuaia.

Después de ésta 1000 clasica, podra venir la 1000 ABS del modelo actual aprovechando que el valor se verá afectado por las nuevas o tal vez me compre la 650 nueva que aun no llega a Colombia y que llegara con control de tracción y ABS, lo bueno es que se abre un abanico de posibilidades en el mundo VSTROM.

NOTA: la moto ya está vista, me esta esperando, solo un par de detalles a solucionar y si las cosas se dan en el proximo blog MAIA (Melisa, Amelia y Alicia, por eso el nombre) será la protagonista.
  

viernes, 5 de mayo de 2017

Devolviendo el Tiempo

No les había contado, pero desde el año pasado vendí mi moto, difícil decisión, pero la mas sensata que en años logré tomar.

Esto debido a que soy el Feliz padre de una bebe de 2 años y medio y mis viajes en moto se convirtieron a ir a de la casa a la oficina y de la oficina a la casa, ademas que con la entrada de mi bebe al Jardin debía cambiar de medio de transporte por que no podía llevarla en moto...

Llevo casi el año sin moto y aún no se como he logrado sobrevivir, sin embargo me hace mucha falta y creo que volveré a comprar moto, y adivinen que?? la mejor opción vista hasta ahora es una Vstrom 650 como las que siempre he tenido, aunque me llama mucho la atención subir de nivel y comprarme la 1000 clásica también...

Les estaré contado...

martes, 5 de abril de 2016

Que porqué v-strom??

Como tal vez habrán leído en los anteriores blogs publicados, he tenido 3 vstrom 650, la que en Colombia llamamos clásica, una azul del 2007, una naranja del 2012 y la actual, una blanca del 2013, con las que mal contados hace rato pase los 100.000 kms entre las tres.

Tal vez se preguntaran por que continuo con el mismo tipo de moto y por que no he decidido cambiarme a una de mayor cilindrada o de otra marca, pues acá las razones.

1. La vstrom no es la mejor moto en ningún aspecto en particular pero si se defiende muy bien en todos los aspectos: como podrán leer, la vstrom no es una moto que destaque por encima de las demás en nada, tal vez solo en su confiabilidad, la vstrom no es la mas rápida, no es la mejor para el offroad, no es la mas cómoda, ni la de mayor tecnología, pero se defiende muy bien en todos los aspectos, siendo una moto que fácilmente le puede mantener el ritmo a motos de mayor cilindrada, sufre en el offroad por su cantidad de tapas plásticas pero en unas buenas manos pasa bien librada por dichos caminos, es un sofá en cuanto a comodidad aunque podría ser mejor si tuviera sillín en gel o contara con una mejor suspensión, y en cuanto a su tecnología se queda obsoleta al compararse con las nuevas tecnologías de diferentes mapas de potencia y control de tracción que traen las nuevas motos, pero podré decir que aunque no posee nada de eso me lleva tranquilamente a cualquier parte donde las motos que sí lo traen podrían tener problemas para llevarme, mas aun si se presenta una avería pues en una moto de mayor tecnología lo mas seguro es que deba montarla en una grúa para que la arreglen en el taller oficial de la marca.

2. La mejor en cuanto costo beneficio: la que actualmente tengo es una moto que en el mercado esta por los lados de los 20 millones de pesos colombianos, si quisiera al menos pensar en una BMW 800 o una Triumph 800 nueva debo pensar en mas del doble del presupuesto que actualmente tengo y ni que decir de las austriacas KTM 1050, 1190 o 1290 o una Germana BMW K50 o K51 que supera los 70 millones, como dije anteriormente la vstrom me lleva a todas partes a donde estas motos del doble de precio posiblemente no me lleven y si me llevan deberé estar mas pendiente de la moto que del viaje, especialmente con las alemanas.

3. Estética: acá juega un papel fundamental mi esposa y es que ella es una fiel enamorada del diseño clásico de la vstrom, ni la 650 ABS ni la nueva 1000 ABS han podido desbancar el doble ojo sexy que posee la vstrom clásica, lo que para mí hace que sea muy difícil al menos intentar convencerla de cambiar de moto, pues dice que no le gusta otra.

4. Confiabilidad: y este es creo que el mayor punto a favor que tiene la vstrom, pues en los mas de 100.000 kms realizados en las 3 diferentes motos que e tenido puedo decir que lo único que se me presento fue un problema en los discos del cluth en la primera de ellas y que siento fue por problemas de mantenimiento de los dueños anteriores y por el constante cambio de aceites tanto en marcas como en viscosidad... si a la moto se le hacen los mantenimiento preventivos no molesta por absolutamente nada.

5. Que por que no una de las nuevas vstrom 650 ABS?? ahí vuelvo al tema de la estética y es que el sentido mas purista considero que el cambio que se le hizo a la moto va en contra de la belleza de la clásica, y entonces dirán, pero tiene ABS y la respuesta mas simple seria que como nunca lo he tenido no lo necesito, posiblemente esté equivocado pero me parece una exageración pagar casi 8 millones de pesos mas para cambiar de modelo solo por que la nueva trae ABS.

NOTA ACLARATORIA: No digo que no quiera cambiar de moto por una de esas 1200 que tanto me gustan o que piense quedarme siempre con la 650 clásica, no!!! Sé que en algún momento de mi vida cambiare la vstrom por una más grande, podría empezar con una KTM Adventure 990 que me encanta o por una Triumph 800 o 1050 pero para eso debe sobrarme la plata pues por ahora pienso mas en poder cumplir mi sueño de viajar a Ushuaia, y por ahora o hago el viaje o cambio de moto y para mi el viaje está primero.